在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业静音机副减速器器也用于四根节构一致的中部轴，两轴之间180°拆迁补偿安置，动能从输人轴输人后，截流到四根中部输上，以来集中式到主同轴，副减速器器的动能输人与输出的情形也是样的。中部轴减速器器每根中部轴原理上只传承一边的惯量，如此用于一些节构就能够使减速器器变大，齿圈的厚薄变大，心轴面积也可缩减，线质量的减小。

双里面商轴变化器主要中蜗轮蜗杆必需同時与多根里面商轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正确的赠合，并使承载力大概分配原则，双里面商轴变化器的主要蜗轮蜗杆在主主要齿上与在排除(发起机与变化器)向滚动情形，使用铰接式滚动结构类型。因而，主要轴颈必需复制复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套中必须要有够了的径向时候，主要前后端分离经过渐开线花键复制副水速器安装驱动软件蜗轮蜗杆孔内，而副变化器安装驱动软件蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑着在球联轴器上。

各档蜗轮蜗杆在丝杠上滚动布置使用，关闭了滚针轮毂联轴器，使丝杠总程的型式越来越简略。变挡作时，好几个正中间轴蜗轮蜗杆对丝杠蜗轮蜗杆所施加压力的径向力，宽度完全相同，方法反而，往往互不抵销、使丝杠只履行电动机扭矩，不履行弯矩，不断提高了丝杠和轮毂联轴器的弯矩状态，也不断提高了变挡器的用安全性和耐用度性。12档变挡器布置使用时，也可以做出对齿，可依据上述9档变挡器的涉及到相关内容方法。