做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯热车机所采用湿式标准气门套，缸套之后与静音汽油密度液压油冷去接触发展风冷。油冷去在不断循环全的过程 中冲洗标准气门套的外型层，会在标准气门套外型层进行穴蚀及气蚀想象；期限一长会使缸套外型层的迎出水量面处发生较集中的凹坑，相对较明显后会使标准气门套的打孔进到静音汽油密度液压油底壳内。要检查缸套是否打孔或中应是哪一缸的缸套被腐蚀打孔，可卸开来静音汽油密度液压油底壳后将风冷器冷水机加够水，慢慢地地撬转静音机，观查标准气门壁是否存水滴出或滴落，若有冷去液渗出来则可分辨标准气门套已打孔；

别的，若电磁阀套阻水圈乱砍滥伐，降温液也会进到油底壳内，若记起降温液是以电磁阀套壁上滴落时，则有有机会是生橡胶阻水圈乱砍滥伐而致。在撬转汽油车机时，若运动很问题，不能够強行撬转；发生这样实力，很有有有机会因此位于进行压缩日程的电磁阀内进了降温液，因此，若不要留意，就很有有有机会乱砍滥伐汽油车机的连杆或其它的结构件。

康明斯重油机气式套在长时长的使用全具体步骤中，会因为遭过高压、水冷却液的穴蚀毁损和物理载荷的效用，易行成相当厉害摩擦、裂口、穴蚀和拉缸等错误代码。当气式套会出现相当厉害摩擦后，会以至于气式內部大幅度减小各种压力大幅度减小、电机功率大幅度减小等，若用只字旋具在飞轮优化跟踪孔拨动重油机飞轮齿轮，还在昕见漏气声；

康明斯柴油发动机密度发动机机缸套进行裂缝或穴蚀后，汽缸套很有应该会漏气，油底壳內部滑润油会进到闭式冷却塔液。只要裂缝或穴蚀选址在柱塞上止点左右，柴油发动机密度发动机机工作后还是会进行发动机水箱（或水冷cpu散热器）向外反水的现状；柴油发动机密度发动机机进行拉缸后的明显突出特色是转速比拉低、输出拉低、滑润油温提升和排烟机机系统增大等。汽缸套易弄坏的皮肤部位。