优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油汽车发驱力汽车发驱力电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该选果机全自动化技术数量高，控住很缜密。变频调速器控住电线图甲 1如下。电磁炉汽车发心理摇动速度传红外传器器器3装在飞轮壳上，经由飞轮齿轮传器汽车发心理汽车发心理摇动速度。继续气动连接器2装在 PT 泵内，工作上电流转化使继续气动连接器的轴摇动，最终得以改别设备的故章一些问题，在实践工作上中，若果可以加上利用，决不能有利于促进振动幅度大阐述和汽轮机的感觉论文检测与故章检查。

 

若两次开启成不了功，熄火后将再自功开启，若重复几次开启成不了功，则退出开启，常见故障灯擦亮。起倾向一般运作任务后，各方面主要参数在J3 墙壁插座输人掌握板，由J4 打出各方面告警灯移动信号。按J5 的回零/灯检查报告按键，可让掌握板回零，同样进行各方面告警灯自测，若每个报替灯都亮，阐述整个的告警掌握系统化运作任务一般。热车机启动时后，控速器4 把来于电磁感应感知器的联通宽带号与当前的选取点 (W₂) 相对来说较，传输差压阻流网络信号，使制定器2 的轴运动，调节进入喷水嘴的然油流量数据，最终得以影响热车机的轉速和最大功率。当起动因在W₂调定的特定钻速下稳定性高工作的时，调压进程正确:电机负载↑(↓) → (时速感知器3) 汽车发驱动力时速↓(↑) →EFC 变速器4模拟输出电流量↑(↓) →实行器2喷油量↑(↓) →汽车发驱动力时速↑(↓) →使汽车发驱动力时速稳定性高在某个定值工做。

2、系统调整

EFC 调速器管理器4 的面板价格装有 W₁  -W4 三个电极可调电位器，主要适用于怠速更改、启动转数比更改、增益值更改和转数比降更改，供软件系统更改时用。 (1) 怠速调节。将工作/怠速启闭置怠速区域，打火启主观因素，调W₁，终会转动速度为600-650r/min.(2) 启行为转速优化。将自动启用/怠速打开置自动启用地点，启车启行为满载自动启用。①W4置搜集作业，调W₂使转动速度为1  500r/min (即使用55Hz) 就要。②W4置3%发动机转速比降，调 W₂使发动机转速比为1545r/m in (相对应 51.5Hz)就要。③W4置5% 发动机转动速度降，调W₂使发动机转动速度为1575r/m in (相对应的52.5Hz) 已经。(3) 收获修整。开机汽车发倾向，加大概需要 1/4 的额定电倾向扭矩电倾向扭矩，若是 汽车发倾向带速平衡性，则顺转方面缓缓摇动W₃，知道带速时好时坏 ，接下来再反时针方面缓缓摇动W₃，知道带速平衡性 。(4) 电机转动速度降调低。再启动汽车发驱力，加固定负载电阻，调W4，使电机转动速度为1 500r/min 到止。(5) 操作系统修改。实行完 (4) 步修改后，卸掉电机电流，再实行 (2) 步修改; 后加上功率电机电流，实行(4) 步修改，有一天修改到合适合理值一般选择止。为了更好地能够得到合适合理的带速，一般要多次重复上述内容具体方法二到两次。

3、故障诊断

1.打着机未能开启 (见表 1)

 

2.打火机高抱轴 (见表2)

 

3.起倾向游车 (见表 3)

 

4.汽车发主观因素额定功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

整台美产310kW 并网发电装置的组的 CU M M INS 汽车发驱力，启车后转数不住，过不一会就儿启车电机马达又随意启车事情，并发现打齿症状;间隔手动启车三遍后，汽车发驱力猛然间发动机熄火。按校准面板开关重在新闭合式正常运作功能键 RUN ，再现以上的故障率。

给出操作内部结构阐述，打着机、抑制有效掌控电路、EFC 变频调速器操作几乎合适，错误码出在生产发电装置马达组机中点 (N ) 抑制数字信号，根据在打着车后，用万用表测 CPU 抑制板J2 的3 脚，额定电压为0V ，检测输电线拼接合适。打开生产发电装置马达组机，得知中点(N ) 连线脱焊。进行焊好试航，操作合适。

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